Специалисты выяснили 10-ку самых нелепых внедорожников

 

 

Honda Crossroad. Вначале 90-х этот внедорожник хотел стать королем «бэдж-инжиниринга». В общих чертах автомобиль очень напоминает первое поколение Land Rover Discovery. Хотя, что тут лукавить, это самый настоящий «Disco» только с эмблемой от Honda. Данный экземпляр был создан на закате сотрудничества между «Хондой» и «Лэнд Ровером». Crossroad выпускался с 1993 по 1997 год. Машина смогла запомниться лишь слабым мотором и не очень качественной сборкой.

 

 

Следующий внедорожник – это Suzuki X-90. Непонятно, полукроссовер это или недокупе? За свою внешность этот аппарат инженерной мысли попадал в многочисленные дизайнерские топы-листы, но только со знаком минус. В 1993 году на токийском моторшоу концепткар X-90, как ни странно, получил положительную реакцию публики и получил путевку на конвейер. Но одно дело, когда это «уродец» шоукар, а другое дело, когда за него нужно платить деньги, да и немалые. Таким образом, после полутора года выпуска внедорожника Suzuki X-90, его выпуск был прекращен.

 

 

Третий в списке – Opel Frontera. Это наглядный пример плохого «бэдж-игжиниринга». Немецкая компания Opel решила, что в их гамме не хватает внедорожника и в конце 80-х изобрели сие чудо под названием Frontera. За основу был взят полноприводный автомобиль японского производителя Isuzu Rodeo. Вышло ужасно. Внешне он выглядел ужасно, качество сборки на низком уровне, в отличие от японского собрата.

 

 

Четвертый в списке Land Rover Freelander. Сейчас его конечно уже никто и не помнит, а в 1997 году появился на свет первая генерация «Фриландера» и сообщество фанатов этой марки выпало в осадок. Это был не внедорожник, ну кто мог представить Land Rover без рамы, блокировки межколесного дифференциала и понижающей передачи. Это автомобиль мог быть стать изгоем, если бы не хиты продаж на сегмент компактных кроссоверов, который в то время набирал обороты.

 

 

Honda Passport – наш пятый «чудо» внедорожник. Первый неудачный опыт «Опеля» не стал уроком для других автобрендов. В 1993 году на базе Isuzu Rodeo был собран инженерами Honda внедорожник Passport. Вообщем вышло все тоже, что и с немецким кроссовером. Компании требовался срочно джип, а собственное производство затягивалось. На протяжении десяти лет, что выпускался данный экземпляр, он ни разу не заслужил, ни единого лестного комплимента.

 

 

Шестой – SsangYong Korando. Здесь все и так ясно, даже без слов. Это просто какое-то уродство на четырех колесах. Дизайнер этого недо-автомобиля – британский дизайнер Кен Гринли.

 

 

Следующий на очереди – внедорожник Subaru Tribeca. Это машина, которую любят все ненавидеть. Что можно сказать о машине лучше, чем о судьбе ее дизайнера Андреаса Запатинаса – он был просто уволен, да и только.

 

 

 

 

Saab 9-7X – восьмой уродливый внедорожник. Время, которое Saab провел под крылом у GM – черная глава в истории марки. Мнение о том, что американцы довели шведский бренд до полного распада, не будет ошибочным. Вспомните, на какие модели в GM делали ставку, чтобы спасти Saab – Chevrolet Trailblazer, да еще и с эмблемой грифона. Это не постижимо, ясное дело почему Saab 9-7X только предал падению этой марки.

 

 

Предпоследний в этом списке – это Toyota Urban Cruiser. Это творение с очень большой натяжкой можно назвать внедорожником. Весь его потенциал ограничился лишь его именем. Маленький, скучный, тесный, неспособный комфортно себя чувствовать вне асфальта, а также высокой ценой по меркам данного сегмента, вот чем он запомнился.

 

 

Последний, десятый внедорожник в нашем списке – это Jeep Commander. Он был задуман как флагманская модель компании и должен был стать достойным наследником Grand Wagoneer. К сожалению Commander стал позором концерна. Старомодная конструкция, устарелый дизайн, древние моторы, этим он мог привлечь лишь поклонников современного ретро стиля. Когда прошла первая волна на олдскульное ретро, продажи резко упали и спустя менее четырех лет внедорожник сняли с конвейера.  

 

 

 

 

Роман Нагорный, РИА "Покатим"