Водитель один, потому сравнение расхода топлива корректно.
Споры о «Дастере» в Сети не утихают — защитников обеих топливных исполнений среди автомобилистов хватает. Блогер с «Яндекс.Дзен»-канала ProAvto рассказал о своём опыте эксплуатации обеих Renault Duster, который после 5 лет на бензине купил дизель.
Бензиновый «Дастер» у владельца был дорестайлинговый, 2014 года выпуска и с мотором 1.6 (102 л. с.). Пробегать авто успело всего 104 тыс. км, после чего мужчина купил дизельный Renault Duster 1.5 (109 сил).
Расход — преимущество соляры
Ездит владелец обеих авто по привычному маршруту, потому в пробках, по трассе и по городу оба «Дастера» эксплуатировались одинаково. Дизель с учётом пробок расходовал 5,5-6 л/100 км, а бензин уже 9,8-10,5 л.
На трассе дизельный двигатель Renault также доминирует: 4,5-4,8 литров на 100 км против 6,8-7,2 л/100 км у бензина. В смешанном стиле летом «дизель» тратил 5 л, бензиновый — 9 литров.
Ремонтировал пока только бензиновый
Столкнуться с посещением дилера или сторонних СТО с Duster на соляре владелец обеих авто пока не сумел. Бензиновый же кроссовер за 5 лет потребовал вложений в замену комплекта ГРМ, АКБ, стоек стабилизатора, передних амортизаторов и рычагов.
Масложора у бензинового исполнения не было, полусинтетику автомобилист заливал каждые 7-8 тыс. км. Мужчина беспокоился, что «француз на соляре» будет ломаться, но в комментариях его успокоили.
Всё гладко в «дизель-королевстве»
Автолюбители забили камень в «крышку гроба» бензинового Renault Duster: «Если говорить о дорестайлинговом с форсунками Delphi, то пробегает дизель всего 200 тысяч. На рестайлинге ставят форсунки Siemens, и движки бегают от 350 до 500+ тыс. км без капиталки».
С учётом того, что за 5 лет мужчина наездил всего 100 тыс. км, то беспокоиться о ремонте нового «Дастера» ему не стоит. При этом кроссовер на солярке будет более экономным и поможет сохранить домашний бюджет, и это его главное достоинство перед «родственником».
