Недостатки и достоинства популярного кроссовера в дороге.
На тесте KIA Sportage в комплектации Prestige, с полным приводом и 17-дюймовыми колесами, которые неплохо показывают себя на разбитых дорогах, асфальте и грунтовке. Наличие светодиодных фар радует, так как ночью видимость дороги благодаря фарам отличная. Sportage оснащен бензиновым двигателем объемом 2,4 л мощностью 184 л. с., работающим в паре с автоматической коробкой передач. Разгон до «сотни» составляет 9,6 с, разгоняется заметно бодрее, чем авто с двигателем 2 л, которое до 100 набирает за 11,6 с.
Разочарованием в KIA Sportage стало отсутствие кнопки отключения антипробуксовок, которая пригодилась бы на бездорожье. Минусом является цена, за более и менее оснащенный автомобиль просят почти 2 миллиона рублей. Автомобилю не хватает обзорности, динамика вяловата для кроссовера за такую цену. Проходимость «корейца» удовлетворительная, при клиренсе в 190 мм машина преодолевает легкое бездорожье и в сухую погоду. Автоматическое подключение полного привода вызывает вопросы при эксплуатации, принудительно включить его можно только когда передний привод не справляется и работать он будет до 40 км/час.
Есть ручной тормоз, который нажимается ногой, благодаря которому можно выполнять неожиданный трюк. На скорости после нажатия этого «ручника» авто заносит и тормозит, после чего можно сразу давить педаль газа. Получается эдакий быстрый разворот. Плюсом является то, что исправили проблему с задирами в цилиндрах.
Корейским разочарованием назвать KIA Sportage на 100% нельзя, но у авто хватает недостатков, из-за которых часть автолюбителей откажется от покупки. Все-таки «кореец» представляет из себя городской кроссовер и ожидать от него мощных внедорожных свойств не стоит.