Обновленный «кореец» в большей степени продукт маркетологов, а не конструкторов.
Самое заметное отличие нового поколения «Сонаты», которое мягче всего будет назвать «нестандартным», заключается во внешности. Автомобильное общество уже отшутило шутки о сходстве Hyundai Sonata и сома, из-за чего к седану привязалось имя «Сомата». Есть ракурсы, с которых автомобиль впечатляет: например, в задней части модели с её стильной оптикой в одну полосу или хищными вырезами в переднем бампере, однако в целом экстерьер ближе к неоднозначному.
Корейский седан отделан большим количеством хрома, причём последствием российской сборки стали неровно сходящиеся хромированные элементы — «проблемные» моменты можно заметить при взгляде вблизи. Странности дизайна одним экстерьером не заканчиваются. Например, цветовая гамма салона сбивает с толку: черные шторки над серыми серые дверные карты, на которых подлокотник отделан бежевой эко-кожей — неорганичное сочетание.
Приборная панель и экран мультимедиа Hyundai Sonata 2020 имеют высокое разрешение и приличный набор функций, вроде камеры кругового обзора, включение боковых камер при повороте и т. д. Радует, что корейцы возвращаются к истокам, поэтому управление климат-контролем осуществляется не с сенсорного экрана, а стандартными шайбами. Анимации при переключении режимов езды впечатляют, особенно в режиме Sport.
А вот динамика автомобиля уже не так впечатляет. Hyundai Sonata идет с двумя моторами, объемом 2 и 2,5 литра, мощностью 150 и 179 л. с., и по словам водителей, которые брали машину на тест-драйв, едет она похуже «Камри». Автомобиль не дает никаких эмоций от езды, к плюсам можно причислить разве что подвеску, вторящую Toyota Camry, то есть мягкую и валкую.
Недостаток динамики и эмоций в «Сонате» корейцы решили восполнить количество электроники, помогающей водителю в движении. Автомобиль держится в полосе, останавливается перед внезапно возникающими препятствиями и следит за тем, чтобы водитель держал руки на руле.
Подводя итоги, Hyundai Sonata 2020 сложно назвать удавшимся автомобилем, ведь «проблемная» сборка и слабая динамика не дают «перевесить» комфортной ходовой части. Корейский седан кажется неудачным на фоне «Камри», которую стремится побороть весь D-класс.
