«Поло» седан и лифтбек: Цена в 2021 году, комплектации, отзывы владельцев, подробные характеристики

Polo Sedan стал первым в истории Volkswagen автомобилем, разработанным специально для России. Он выпускается с 2010-го, и за это время успел обновиться, сменить поколение и превратиться из седана в лифтбек. Детальную информацию о развитии, моторах, оснащении, ценах, плюсах и минусах «Фольксваген Поло» подготовил портал «Покатим!».

Содержание:

1. История модели
2. Характеристики
3. Комплектации и цены
4. Основные проблемы «Поло»
5. Преимущества перед конкурентами
6. Тюнинг: экстерьер, салон и двигатель
7. За что Volkswagen Polo хвалят и ругают владельцы

История модели

«Поло» седан дебютировал 2 июня 2010 года на Московском автосалоне, а 10 сентября вышел на отечественный рынок. Авто производится на заводе в Калуге по полному циклу, со сваркой и окраской кузова. Машина создавалась для РФ с учётом климатической обстановки, плохих дорог и качества топлива. Так родился седан с неприхотливым мотором, усиленной подвеской и оцинкованным кузовом в местах, чаще всего подверженных коррозии.

В 2015-м модель получила фейслифтинг и обзавелась новыми оптикой, решёткой, бамперами, колёсными дисками и цветами кузова. Впервые стали доступны биксеноновые фары и светодиодные ДХО. Отдельные комплектации обзавелись омывателями фар, складывающимися зеркалами и передним парктроником. Салон похвастает новой обивкой, сиденьями, рулём и мультимедиа. Была доработана шумоизоляция, а на крышке багажника появилась кнопка открывания.

В феврале 2016 года на Volkswagen Polo внедрили расширенный зимний пакет, включающий аккумулятор повышенной ёмкости и более мощный стартер. Теперь машину можно заводить при температуре до -36.

В мае 2016-го появляется спортивная версия GT с 125-сильным турбомотором и 6-МКПП или 7-АКПП. Внешне авто отличается спортивными бамперами, расширителями арок, решёткой с сотами, затемнёнными фонарями, сдвоенной выхлопной трубой, новыми дисками и спойлером. Интерьер порадовал кожаным спортивным рулём, новой обивкой сидений и алюминиевыми педалями.

В июне 2020 года началась сборка новой генерации — на смену седану пришёл лифтбек. Он построен на одной платформе со Skoda Rapid 2020 и фактически является его братом-близнецом. У моделей схожие габариты, опции, узлы и агрегаты.

Характеристики

Габаритные размеры

Длина седана составляет 4390 мм, ширина — 1699, высота — 1467. Колёсная база — 2553, клиренс — 163, объём багажника — 460 литров.

Габариты лифтбека составили 4469×1706×1471 мм. Расстояние между осями увеличилось до 2591 мм, дорожный просвет — до 170 мм, а багажник — до 550 литров.

Моторная гамма

«Поло» седан и лифтбек оснащаются бензиновыми двигателями TSI и MPI, пару которым составляют «механика», «автомат» или «робот». Привод всегда передний. Подробные характеристики приведены в таблице.

Кузов/мотор	Объём, л	Мощность, л. с.	Коробка	Расход, л/100 км
Sedan Mk5 (2010-2015)	1.6	85	5-МТ	6,4
	1.6	105	5-МТ	6,4
			6-АТ	7
Sedan Mk5 рестайлинг (2015-2020)	1.4	125	6-МКПП	5,7
			7-DSG	5,7
	1.6	85	5-МКПП	6,4
	1.6	90	5-МКПП	5,8
	1.6	105	5-МКПП	6,4
			6-АТ	7
	1.6	110	5-МТ	5,8
			6-АТ	5,9
Liftback Mk6 (2020-…)	1.4	125	7-DSG	6
	1.6	90	5-МТ	6,4
	1.6	110	5-МТ	6,4
			6-АТ	6,6

Комплектации и цены

Опция/комплектация	Origin (929 900 руб.)	Respect (974 900-1 064 900 руб.)	Status (1 088 900-1 186 900 руб.)	Football Edition (1 129 900-1 227 900 руб.)	Exclusive (1 228 900-1 326 900 руб.)
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира	+	+	+	+	+
Трёхточечные ремни безопасности на всех креслах, спереди с регулировкой по высоте	+	+	+	+	+
Передние подголовники с регулировкой по высоте	+	+	+	+	+
Три подголовника сзади, регулируемые по высоте	+	+	+	+	+
Передние дисковые тормоза	+	+	+	+	+
Электронный иммобилайзер	+	+	+	+	+
Крепления Isofix для установки детских сидений на заднем кресле	+	+	+	+	+
Индикация и звуковая сигнализация непристегнутого ремня безопасности водителя	+	+	+	+	+
Антиблокировочная система (ABS)	+	+	+	+	+
Система стабилизации (ESC)	+	+	+	+	+
Система контроля давления в шинах	+	+	+	+	+
ЭРА-ГЛОНАСС	+	+	+	+	+
ЭУР с переменной производительностью	+	+	+	+	+
ЦЗ с дистанционным управлением, 2 складных радиоключа	+	+	+	+	+
Круиз-контроль	–	–	+	+	+
Передние дисковые тормоза	+	+	+	+	+
Задние дисковые тормоза	–	–	–	–	+
Датчики парковки спереди и сзади	–	–	–	–	+
Датчики света и дождя	–	–	–	–	+
Система бесключевого доступа и запуска двигателя	–	–	–	–	+
Рефлекторные LED-фары	+	+	+	+	–
Проекционные LED-фары с функцией всепогодного освещения	–	–	–	–	+
Светодиодные фонари	+	+	+	+	+
ДХО	+	+	+	+	+
Зеркала с электрорегулировкой и подогревом	–	+	+	+	+
Повторители сигналов поворота в боковых зеркалах	+	+	+	+	+
Омыватель и очиститель лобового стекла с переменным режимом	+	+	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+	+	+
Обогрев форсунок омывателя ветрового стекла	–	+	+	+	+
Электрообогрев ветрового стекла	–	–	–	–	+
Стальные диски 6J x 15 с полноразмерными колпаками Sports9, шины 185/60 R15	+	+	–	–	–
Легкосплавные диски Tosa 6J x 15, шины 185/60 R15	–	–	+	+	–
Легкосплавные диски Akono 6J x 15, шины 185/60 R15	–	–	–	–	+
Стальное запасное колесо	+	+	+	+	+
Электростеклоподъёмники всех дверей	+	+	+	+	+
Сиденье водителя с регулировкой по высоте	+	+	+	+	+
Подстаканник спереди	+	+	+	+	+
Трёхспицевое рулевое колесо	+	+	–	–	–
Мультифункциональный руль с кожаной обшивкой и обогревом	–	–	+	+	+
Многофункциональный дисплей	+	+	–	–	–
Многофункциональный дисплей Plus	–	–	+	+	–
Цифровая приборка Active Info Display	–	–	–	–	+
Мультимедиа с дисплеем 6,5 и Bluetooth/App-Connect, 4 динамика	+	+	+	–	–
Мультимедиа с дисплеем 8,0 и Bluetooth/App-Connect, 6 динамиков	–	–	–	+	+
Автоматический климат-контроль Climatronic с режимом рециркуляции	–	–	+	+	+
Электроподогрев передних кресел с раздельной регулировкой	–	+	+	+	+
Кожаная обивка рычага КПП и стояночного тормоза	–	–	+	+	+
Центральный подлокотник спереди с боксом	–	–	–	+	+
Центральный подлокотник сзади	–	–	+	+	+
Атмосферная подсветка пространства для ног	–	–	–	–	+
Салонное зеркало с автозатемнением	–	–	+	+	+

 

Основные проблемы «Поло»

Как и любой автомобиль, «немец» не лишён недостатков. Рассмотрим проблемы седана и лифтбека подробнее.

Кузов

• Слабая «шумка».
• Не самое качественное ЛКП.
• Щётки дворников моментально стираются.

Электрика

• На ранних экземплярах наблюдаются сбои в работе ЭУР — руль сам поворачивается на 10-15 градусов.
• После 10 000 километров может глючить замок багажника.
• Механизм фиксации наружных зеркал часто ломается.
• Водительское стекло нередко заедает.

Тормозная система

• ABS на кочках неравномерно растормаживает все колёса, из-за чего колодки изнашиваются неравномерно.
• Вакуумный усилитель тормозов кратковременно отказывает и усилия распределяются неравномерно.

Оптика

• Лампочки габаритных огней мгновенно перегорают.
• Задние фонари покрываются трещинами, преимущественно изнутри.

Двигатель

• Быстро пробивается прокладка клапанной крышки.
• Клапаны рециркуляции газов часто выходят из строя зимой.
• Подушка крепления мотора начинает стучать после 200 000 км.

Салон

• Приборная панель быстро царапается.
• Из кресел сыпется поролон из-за трения о металлические части.

Преимущества перед конкурентами

Сравним Volkswagen Polo с двумя главными соперниками на рынке — Hyundai Solaris и LADA Vesta. Итак, преимущества немецкой перед корейской и российской машинами:

• Более яркий ближний свет фар.
• Лучшее поведение на дороге при резких манёврах.
• Лучшая разгонная динамика.
• Более качественные материалы отделки интерьера.
• Более качественные шины.
• Лучшая шумоизоляция.
• Эргономика багажника лучше, даже при меньшем объёме.
• Более удобные сиденья.
• Качественная мультимедийка.
• Богатый ассортимент комплектаций.

Тюнинг: экстерьер, салон и двигатель

С целью улучшить аэродинамику владельцы устанавливают обвес и задний спойлер. Накладки на бамперы, молдинги, новые диски и подсвечиваемые пороги придадут автомобилю более свежий вид. Тюнинг оптики не только усовершенствует вид машины, но и повлияет на функциональность. Чаще всего автомобилисты ставят более яркие лампы или биксенон.

Как мы уже писали, «Поло» обладает плохой «шумкой», поэтому интерьер часто обшивают дополнительным слоем шумо- и виброизоляции. Чтобы сделать седан или лифтбек более премиальным, меняют обивку сидений и ставят большой экран.

Чип-тюнинг 85-сильного ДВС прибавит 20-25 лошадиных сил, что будет довольно ощутимо. Со 110-сильным мотором дела обстоят похуже: он станет мощнее ненамного, потому весь эффект от этого — по сути плацебо.

За что Volkswagen Polo хвалят и ругают владельцы

Обладатели жалуются на:

• Скрипучие тормоза. Проявляется этот косяк утром при старте. Через несколько торможений раздражающий звук исчезает.
• Грязный мотор. У машины плохая изоляция моторного отсека — из-за недостаточного уплотнения крышки капота и радиаторной решётки, подкапотное пространство быстро загрязняется.
• Маленький клиренс. «Поло» седан с его 163 миллиметрами уступает той же «Весте» (175-178 мм).
• Высокую стоимость обслуживания и запчастей. По сравнению с «корейцами», ездить на немецком авто дороже.
• Холод в салоне. Несмотря на доработанный отопитель, с сильными морозами он не справляется. Сначала поддерживается температурный режим двигателя, а лишь потом — салона.

Polo хвалят за:

• Плотную и надёжную подвеску. МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади сформировали золотую середину для езды по трассе и плохим дорогам.
• Управляемость. Рулить машиной — само удовольствие. Разработчикам удалось достичь этого благодаря тонкой настройке электроусилителя руля.
• Экономичность. Расход по паспорту — это одно, а вот реальные владельцы говорят, что с «автоматом» в городе вполне реально добиться 8-9 литров на 100 километров, а с «механикой» — и вовсе 6-7 л.
• Эргономику водительского места. Комфортное кресло с регулировками и удачное расположение приборов делают «немца» образцовым представителем В-класса.
• Привлекательную внешность. Владельцы «Поло» уверены, что он самый красивый в сегменте. Они называют дизайн авто взрослым и сдержанным.

Напоследок отметим, что некоторые автообзорщики не считают российский «Поло» настоящим «Фольксвагеном». Так, седан, разработанный для РФ, не имеет ничего общего с европейским семейством VW Polo, кроме названия. А лифтбек — по сути переработанный Skoda Rapid. Тем не менее, это не помешало модели занять 5-е место по продажам на нашем рынке в 2020 году.